機械式智能(intelligence)立體車庫的出現，很好地解決了世界各國停車難的問題，歐美國家是最早開始使用立體車庫的國家。立體停車庫在建筑形式分為獨立的類型和內置兩個，獨立停車

機械式智能(intelligence)立體車庫的出現，很好地解決了世界各國停車難的問題，歐美國家是最早開始使用立體車庫的國家。立體停車庫在建筑形式分為獨立的類型和內置兩個，獨立停車建筑適合地下廣場和現有建筑補建停車設施、規劃和建設應該留意一下周圍的環境，在條件允許的集成，可用的外部的企業或公益廣告布局，提高經濟效益。立體車庫廠家屬于倉儲設施,專門為各類車輛自動停放，科學寄存.其由鋼構架、回轉臺（采用埋入式）、輸送車或升降電梯、監控操作臺及輔助設備（消防、配電、防盜機構）六大部分聯合構成,在國內一些經濟較發達，人口密度較大的城市中開發推廣,專業車場管理公司采用此類設備的時機日趨成熟。世界上第一個機械升降車庫是19在美國修建成功的。并且，隨著科技的發展，在隨后的二三十年間，汽車日漸趨于大眾化，其他的國家都開始進行一些立體車庫的研究（research)，并且也都取得了不錯的成果。尤其是亞洲的一些國家，因為他們的土地資源稀缺，故而對于立體車庫的使用就相對的比較廣泛。在亞洲，*使用立體車庫的是日本，從日本開始進行機械停車設備的研究開始，已經有50年的歷史了，他們每年間所生產(Produce)的機械停車位就有十幾萬了，并且是以升降橫移類作為主要目標(cause)的。

雖然我國總的土地面積挺大，但是由于我國人口基數(領域:人口統計學)大，以至于我們人均占有的土地面積就會非常少，土地資源匱乏(缺乏)還是很嚴重的。立體車庫廠家屬于倉儲設施,專門為各類車輛自動停放，科學寄存.其由鋼構架、回轉臺（采用埋入式）、輸送車或升降電梯、監控操作臺及輔助設備（消防、配電、防盜機構）六大部分聯合構成,在國內一些經濟較發達，人口密度較大的城市中開發推廣,專業車場管理公司采用此類設備的時機日趨成熟。而我們國家是在上世紀80年代才開始的，那時候還是處于起步階段的，一直到90年代，我們的機械停車設備才開始了技術引進，再加上我們的自主研發，很快就取得了相應的發展，目前都已經成為新興的停車設備行業了。到了2006年底時，對于智能(intelligence)停車設備的研究企業已經翻了十幾倍，包括全國的27個省市自治區的94個城市，而擁有智能停車設備設施的有284個。由此可以看出，我們國家這個的行業的發展是非常迅速的。并且，我國的智能停車設備方面的生產(Produce)力、質量等等一些方面，都已經跟國際的高端水準相接近了。

智能(intelligence)立體車庫的許多設備采用了現在機械、電子、光學、磁控、計算機等許多領域的先進技術，例如激光（LASER)測距、交流變頻（frequency conversion)調速技術、PLC、IC卡、總線控制技術、觸控屏等等，極大地提高了產品在技術含量、智能化程度、運行安全可靠性等方面的性能。近年來，越來越重視智能立體停車設備的研發工作，國內多家研究（research)機構（organization)都進行了技術力量的投入，對智能立體停車設備的許多方面進行了研究，取得了很大的成果。

雖然機械式智能(intelligence)立體停車設施在我國作為一個新興的產業，具有不可估量的發展前景，但是現在還沒有進入一個快速的發展階段，主要是因為我國在智能立體停車設備行業當中的發展還存在著許多不足之處：首先，雖然這個行業的企業已經具備一定的規模，但是他們的發展不平衡，大中型企業較少，僅20家左右，剩下的則是一些中小企業，中小企業技術力量相對比較薄弱（解釋:單薄而不堅強)，缺乏企業的自主開發能力；其次，智能立體車庫對于安全方面的要求很高，然而有的企業自主研發的設施沒有進行更加深入的研究（research)，不能保障產品的安全性、可靠性和耐久性；第三，市場競爭(competition)雜亂，目前國內總體生產能力過剩，價格比較低，政府在對待智能立體停車產業發展方面的政策嚴重滯后；此外，平面停車場(Parking Lot)收費便宜，加上人們的意識還沒有完全轉變，都將成為智能立體停車設施難以普及（指遍布、遍及於一般)的攔路虎。由此看來，想要加快我國智能停車設備產業的發展，我們需要在政策、市場、管理和技術等多方面進行努力。